航空包裝

包 裝 要 規(guī) 范
包裝在物流過(guò)程中的重要性
    包裝是在物流過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，足進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b璜和標(biāo)志的工作總稱。
●在社會(huì)再生成過(guò)程中, 包裝處于生產(chǎn)過(guò)程的末尾和物流過(guò)程的開頭,既是生產(chǎn)的終點(diǎn),又是物流的始點(diǎn)，現(xiàn)代物流的研究認(rèn)為，包裝與物流的關(guān)系,比之與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多，其做為物流始點(diǎn)的意義比之做為生產(chǎn)終點(diǎn)的意義要大得多。

包裝的特性與功能

●包裝有三大特性，即保護(hù)性、單位集中性及便利性，這三大特性具有保護(hù)商品、方便物流、促進(jìn)銷售方便消費(fèi)的四大功能。包裝的首要功能是保護(hù)商品。只有有效的保護(hù), 才能使商品不受損失地完成流通過(guò)程, 實(shí)現(xiàn)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。在實(shí)際流通過(guò)程中，由于包裝的不合格，未能有效地保護(hù)商品, 導(dǎo)致商品破損變形、發(fā)生化學(xué)變化的事例屢有發(fā)生, 如電腦主機(jī)運(yùn)到時(shí)凹凸不顯示,示器屏幕破碎，書籍受潮等，而一旦發(fā)生以上情況,商品雖然也從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)到消費(fèi)者手中,卻不能完全實(shí)現(xiàn)甚至根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)其所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,因?yàn)樯唐芬巡糠萁档突蛲耆珕适Я似涫褂脙r(jià)值。 
●包裝在保護(hù)商品自身的同時(shí)，也相應(yīng)保護(hù)運(yùn)輸工具或同一運(yùn)輸工具上的其他商品。如油漆等物質(zhì)商品包裝不當(dāng)而污染了車廂及其他物品，鮮活畜類包裝不當(dāng)糞便污染了飛機(jī)等案例也時(shí)有發(fā)生。
●其次,包裝有將商品以某種單位集中的功能,即單元化功能.將商品包裝成大小不同的單位,用以方便物流和方便商品交易。 
●除上述幾點(diǎn)以外，包裝還有方便消費(fèi)，促進(jìn)銷售，防止丟失、散失、盜失等功能。
●綜上所述，包裝與生產(chǎn)及網(wǎng)上物流都有密切的聯(lián)系。因此，包裝必須合理化。從現(xiàn)代物流觀點(diǎn)看，包裝合理化不單是包裝本身合理與否的問(wèn)題，而是整個(gè)物流合理化前提下的包裝合理化。 
　

包裝合理化的三要點(diǎn)

★ 防止包裝不足。由于包裝強(qiáng)度不足，包裝材料不足等因素所造成商品在流通過(guò)程中發(fā)生的損耗不可低估。據(jù)我國(guó)1988年相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析，認(rèn)定因此而引起的損失，一年達(dá)100億元以上。
★ 防止包裝過(guò)剩。由于包裝物強(qiáng)度設(shè)計(jì)過(guò)高，保住材料選擇不當(dāng)而造成包裝過(guò)剩，這一點(diǎn)尤在發(fā)達(dá)國(guó)家表現(xiàn)突出，日本的調(diào)查結(jié)果顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家包裝過(guò)剩約在20%以上。
★ 從物流總體角度出發(fā)，用科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝。

●對(duì)包裝發(fā)生影響的第一因素是裝卸，不同裝卸方法決定著包裝。目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸，特別是汽車運(yùn)輸，還大多采用手工裝卸,因此，包裝的外形和尺寸就要適合于人工操作。另一方面，裝卸人員素質(zhì)低，作業(yè)不規(guī)范也直接引發(fā)商品損失。在去年一次例會(huì)上，廣州某快運(yùn)公司的總經(jīng)理曾談起這樣一件案例：從香港報(bào)關(guān)進(jìn)口的一件大木箱，內(nèi)裝精密設(shè)備，要求運(yùn)輸途中不能傾斜。當(dāng)木箱運(yùn)至客戶手中時(shí)，貨主肯定地認(rèn)為貨物已被傾斜了，因?yàn)槟鞠渫獍b上有一個(gè)標(biāo)識(shí)變成了紅色——原來(lái)該貨物傾斜45度時(shí),外包裝上的標(biāo)識(shí)就會(huì)變色。因此，進(jìn)裝卸技術(shù)，提高裝卸人員素質(zhì)，規(guī)范裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等都會(huì)相應(yīng)地促進(jìn)包裝、物流的合理化。
●對(duì)包裝有影響的第二個(gè)因素是保管。在確定包裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的保管條件和方式而采用與之相適合的包裝強(qiáng)度。 
●對(duì)包裝有影響的第三給因素是運(yùn)輸。運(yùn)送工具類型，輸送距離長(zhǎng)短，道路情況等對(duì)包裝都有影響。我國(guó)現(xiàn)階段，特別是廣州地區(qū)，存在很多種不同類型的運(yùn)輸方式：航空的直航與中轉(zhuǎn)，鐵路快運(yùn)集裝箱，包裹快件，行包專列等，汽車的蓬布車、密封廂車,以上不同的運(yùn)送方式對(duì)包裝都有著不同的要求和影響。
●綜上所述，包裝在物流過(guò)程中有著相當(dāng)重要的作用，包裝的合理化可以促進(jìn)整體物流的合理化。反過(guò)來(lái)，根據(jù)物流諸因素的變化而科學(xué)地確定最優(yōu)包裝，兩者相輔相成，必將促進(jìn)和推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。