特快專遞業(yè)務(wù)的含義及主要形式 

    特快專遞業(yè)務(wù)，是指從事快件運輸?shù)膶I(yè)速遞公司與航空公司合作，以最快速度在發(fā)件人→機場→收件人之間遞送的急件。 
    由此可見，特快專遞業(yè)務(wù)性質(zhì)和運輸方式與普通航空貨運基本上是一致的?？梢砸暈楹娇肇涍\的延續(xù)。實際上，大多數(shù)航空貨運代理公司都經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，即我們所謂的:空運普貨門到門服務(wù)。許多專門從事快遞業(yè)務(wù)的公司也是從航空貨運代理公司派生出來的。以前從事航空貨運機場自提?，F(xiàn)在，委托當(dāng)?shù)赝写砘榕伤?。這是市場的需求，也是貨運發(fā)展的必然趨勢。到目前出現(xiàn)的第三方物流，直至最領(lǐng)先的所謂第四方物流概念，都說明了這一點。
    特快專遞或航空快運的主要運作形式是門到門或稱桌到桌服務(wù)。即由速遞公司派人上門取件，送至機場委托航空公司空運，貨到目的港機場后，由當(dāng)?shù)厮龠f公司（或代理）提貨，派送到收件人手中。

特快專遞與航空快運的區(qū)別是：

    特快專遞的時效性高于航空快運，運價大于航空快運，貨量小于航空快運。
    特快專遞的運輸方式是立體式的，可以是航空、鐵路、公路、水路運輸，貨物流通派送區(qū)域廣泛，通過二級、三級站中轉(zhuǎn)、分撥。貨物派送可以抵達鄉(xiāng)村。雖然快件運作成本低，貨物也能及時派送完畢，但是由于貨物流通中間環(huán)節(jié)增多，安全系數(shù)低于航空快運。
    航空快運的運輸方式只能是：航空。貨物流通派送以二點之間的城市區(qū)域為主。需二級、三級中轉(zhuǎn)、分撥的派送區(qū)域，一般以汽車運輸直達派送為主，不進行中轉(zhuǎn)。二程運輸成本相對較高。適合大宗貨物、易碎品等運作。

航空快運、特快專遞的產(chǎn)生和發(fā)展
    航空快運業(yè)務(wù)最早是三個大學(xué)生在1969年首創(chuàng)的，迄今已有30年歷史。
    航空快運業(yè)務(wù)以安全、迅捷的運輸特點倍受工商界、金融界、貿(mào)易界、運輸界及政府部門的青睞。因而在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展起來。目前快運業(yè)務(wù)已能到達世界五大洲的95%以上的國家和地區(qū)。在美國、西歐、日本等發(fā)達國家，其發(fā)展速度更為迅速，僅美國具有一定規(guī)模實力的專業(yè)國際、國內(nèi)速遞公司就有50余家。
    70年代末期以來，航空快運業(yè)務(wù)在我國開始發(fā)展。中國對外貿(mào)易運輸總公司是我國第一家從事航空快運業(yè)務(wù)的公司。1979年以來，該公司與DHL、OCS、EMERY、UPS、FEDEX、TNT等航空快運公司建立了快運業(yè)務(wù)關(guān)系，并成立了一批中外合資企業(yè)。
    由于受到中國國情等諸多因素的影響，境外速遞公司以其獨特的方式在中國運作快件。
    DHL在中國大陸有：中外運---DHL，敦豪---DHL之分；TNT有：與EMS合作的對外稱“中速”TNT和中外運---TNT之分；AIRB與“大通”合作；FEDEX與“大田”合作，按美國人的經(jīng)營思路，我個人認(rèn)為這只是一種暫時的權(quán)衡之策；UPS在中國大陸更廣泛的拓展也是指日可待；SKYNET有意向?qū)で笾袊箨懙暮献骰锇椤?br data-filtered="filtered" />     境外速遞公司在中國大陸的發(fā)展，同時也刺激了中國速遞公司的發(fā)展。90年代中期臺灣速遞公司在我國廣東珠江三角洲的發(fā)展，帶動了江浙二省國內(nèi)快件的發(fā)展。特別是1996年以后，速遞公司由南往北，由東往西的發(fā)展，國內(nèi)速遞公司漸漸形成了區(qū)域性快遞派送網(wǎng)絡(luò)。這對我國的貿(mào)易和科技交流起到了積極的作用，同時也是促進國內(nèi)EMS的改革與提高。為電子商務(wù)物流配送的發(fā)展，相對來說奠定了一定的基礎(chǔ)。當(dāng)然，目前的國內(nèi)速遞公司的運作還處于極其不成熟的階段。關(guān)于國內(nèi)快遞存在的問題與發(fā)展之個人見解，筆者將另文闡述。

特快專遞的特點與作用
    特快專遞與空運普貨門到門服務(wù)，基本程序和需要辦理的手續(xù)是一樣的，所需的運輸單證也是基本相同的，都要向航空公司辦理托運手續(xù)，都要與收、發(fā)件人及承運人辦理交接手續(xù)。國際快件要向海關(guān)辦理進出口報關(guān)手續(xù)，并提供相應(yīng)的報關(guān)單證，都需要給目的地速遞公司或代理FAX/EMAIL預(yù)吿，及附隨貨清單。
    然而，既然特快專遞作為一項專門業(yè)務(wù)而獨立存在，必然有其合理性；必然與其它運輸形式所不能取代的業(yè)務(wù)范圍和運輸特點。下面就特快專遞與空運門到門及EMS業(yè)務(wù)作一個簡單的比較，從而看出特快專遞業(yè)務(wù)的特點和作用。
    1.從速遞范圍來看：特快專遞以文件和小包裹為主。文件包括銀行票據(jù)、貿(mào)易合同、貿(mào)易發(fā)票、商務(wù)信函、裝船單據(jù)、貨物提貨單、小件資料為主。包裹包括機械小配件，貿(mào)易小樣品、樣衣、禮品、私人小行李等。也就是說，特快專遞能承攬到的快件業(yè)務(wù)，往往是重量和體積方面都比較小的貨物，能承攬到的大宗貨物相對較少，私人信函不能受理。
    空運普貨門到門承攬的一般都是大宗貨物，品名單一，目的港派送二程運輸路程較近，派送區(qū)域延伸較少。反之，則考慮運輸成本，收件人一般都采取貨物到達機場自提方式。
    EMS速遞以私人信函為主，承攬到的遠(yuǎn)程大宗貨物派送較少。文件類以增值稅發(fā)票為主。客戶以進出口公司行政指定為主。國內(nèi)EMS速遞派送區(qū)域極其廣泛，任何運輸形式的速遞公司無法比擬的。但是，EMS貨物運輸受到體積20*20*20CM的限制。一票多件的操作也有相應(yīng)規(guī)定。
    由此可見，特快專遞、航空普貨門到門及EMS業(yè)務(wù)三者之間承攬快件及派送區(qū)域范圍的區(qū)別。發(fā)件人選擇快遞運輸方式也是“約定成俗”的了。它們都有各自的經(jīng)營領(lǐng)域和范圍。
    2．從運輸單據(jù)來看：國內(nèi)特快專遞公司以民營企業(yè)居多，操作理念、派送形象相對欠佳。簽收記錄不回復(fù)發(fā)件公司，電腦操作難以配合快件運作流程。單據(jù)保留不完善。這一現(xiàn)象目前國內(nèi)速遞公司都在努力改進。
    國際速遞公司，電腦跟蹤快件動態(tài)，簽收記錄查詢操作，這一快件必須的操作流程，做了相當(dāng)完善。特別是POD（Proof of Delirery）交付憑證的使用，是其它運輸形式所沒有的單據(jù)。
    POD是特快專遞中最重要的單據(jù)。它一共分四聯(lián)（也有五聯(lián)、六聯(lián)的），第一聯(lián)作為出口報關(guān)的單據(jù)留存始發(fā)地；第二聯(lián)貼在貨物包裝上隨貨同行，作為收件人核對貨物的依據(jù)，并且在隨貨單據(jù)丟失時可以作為進口報關(guān)單據(jù)；第三聯(lián)留存發(fā)貨地速遞公司作為結(jié)算運費和統(tǒng)計的依據(jù)；第四聯(lián)交發(fā)件人作為發(fā)貨憑證。POD的使用一般基本如此。
    POD相當(dāng)于普貨空運中的分運單，但比航空公司分運單的用途更廣泛。國內(nèi)快遞公司也作為簽收記錄憑證。
    3．從服務(wù)層面（程度）來看：特快專遞因是專業(yè)公司有專人負(fù)責(zé)操作單證，減少了內(nèi)部交接環(huán)節(jié)，縮短了衍接時間，因而遞送速遞快于空運門到門和EMS速遞業(yè)務(wù)。
    4．從辦理業(yè)務(wù)的機構(gòu)來看：辦理特快專遞絕大部分是國際性的跨國公司，只有極少數(shù)國家采取代理制，因此它的整個業(yè)務(wù)過程基本是公司內(nèi)部完成的。空運普貨門到門業(yè)務(wù)基本上是采取代理制，發(fā)貨方為航空貨運代理公司與收貨方的航空貨運代理公司通過代理協(xié)議來確立為派送合作關(guān)系。國際EMS業(yè)務(wù)必須通過二個或二個以上國家（地區(qū)）的郵局之間的連續(xù)作業(yè)才完成。運作環(huán)節(jié)多，效率不能不受到不同國家郵政業(yè)務(wù)效率的影響，特別是現(xiàn)階段中國大陸到俄羅斯的快件時效、服務(wù)質(zhì)量真的不敢恭維。
    5．從服務(wù)質(zhì)量來看：國際特快專遞的快件在整個運輸過程中都處于電腦的監(jiān)控之下（國內(nèi)特快專遞公司中，我公司運用電腦跟蹤快件動態(tài)），通訊聯(lián)絡(luò)十分密切，特快專遞業(yè)務(wù)中，設(shè)有回執(zhí)POD，遞送員將快件交付收件人時，讓其在POD上簽上姓名、收貨日期。遞送員即將POD簽收記錄單交電腦操作員錄入電腦，以便發(fā)貨人查詢，這種快遞運輸方式，發(fā)貨人感到非常安全、可靠。
    空運普貨門到門雖然也在送交收件人時，讓其在底單上簽字，但這種底單是作為貨物簽收記錄的憑證，主要是作為交付貨物的憑證存入檔案，而不是作為回執(zhí)反饋發(fā)貨方。雖然有些航空貨運代理公司也開設(shè)向發(fā)貨的國外代理、國內(nèi)異城代理反饋貨物處理信息，但反饋信息速度和準(zhǔn)確程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如特快專遞專業(yè)公司。
    EMS業(yè)務(wù)沒有POD反饋信息。國內(nèi)EMS業(yè)務(wù)主要城市能查詢發(fā)件方185記錄，但到達方需要依靠發(fā)件方人工185查詢。國內(nèi)許多區(qū)域185還沒開通。電話查詢還要受到許多情感因素干擾?，F(xiàn)在國內(nèi)EMS服務(wù)態(tài)度有很大的改善，但是，南方一些區(qū)域的185態(tài)度筆者實在不敢茍同。 但現(xiàn)在中國郵政查詢電話己更改為11185全國都可以查詢，EMS還有自己的獨立網(wǎng)站網(wǎng)上也可以進行查詢，這就大大方便了發(fā)件人及收件人對郵件的查詢。