長春龍嘉國際機(jī)場今年將進(jìn)行二期擴(kuò)建項目。項目總投資48億元，預(yù)計2018年7月完工。今年投資20億元，完成T2航站樓暖封閉、飛行區(qū)場道水穩(wěn)層等施工。擴(kuò)建完成后吞吐能力可達(dá)1600萬人次、貨郵吞吐量20萬噸。三期設(shè)計規(guī)模為客運吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量40萬噸。
長春龍嘉國際機(jī)場位于長春新區(qū)空港開發(fā)區(qū)，是中國東北地區(qū)四大國際機(jī)場之一，也是東北亞區(qū)域重要的航空交通樞紐，目前進(jìn)行的二期擴(kuò)建項目是長春新區(qū)加快國際航空港建設(shè)的重點項目。
據(jù)了解，國際航空港主要建設(shè)機(jī)場功能區(qū)、商務(wù)功能區(qū)、物流產(chǎn)業(yè)功能區(qū)和綜合功能區(qū)，重點實施龍嘉機(jī)場二期、航空物流園“大通關(guān)”及配套基礎(chǔ)設(shè)施工程。
其中，航空物流園“大通關(guān)”項目總投資30億元，建成后航空貨物處理能力可達(dá)150-200萬噸。今年投資4億元，完成部分主體框架工程?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面將重點建設(shè)總投資31億元的五洲大街、機(jī)場大路項目，建設(shè)周期3年，當(dāng)年投資11.4億元，完成項目主體50%。
中國向北開放新門戶需要國際級空港
依托國際級的空港迅速崛起，是城市化的一種新興經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
全球各地的世界航空樞紐，無一不具備優(yōu)越的地理位置和巨大的航空客流。紐約、倫敦、迪拜、新加坡……縱觀這些城市，可以看到，空港匯聚人流、物流、財流、信息流，改變?nèi)藗兊纳?，搭建連通世界的橋梁，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎高速運轉(zhuǎn)。從這個層面上來看，空港與其所在城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，往往能夠形成相互促進(jìn)的良性循環(huán)。
當(dāng)前，中國正處于深度融入世界經(jīng)濟(jì)的趨勢之中，各地區(qū)都在積極地奉行和實施互利共贏的開放戰(zhàn)略，發(fā)展更高層次的開放型經(jīng)濟(jì)。
國務(wù)院關(guān)于“全面振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地”的意見中提出，東北地區(qū)要主動融入、積極參與“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略。要協(xié)同推進(jìn)戰(zhàn)略互信、經(jīng)貿(mào)合作、人文交流，加強(qiáng)與周邊國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，努力打造成為中國向北開放的重要窗口和東北亞地區(qū)合作的中心樞紐。
航空樞紐是一個城市展示對外開放程度和城市競爭力的窗口。為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)發(fā)揮重要支撐作用，是國家賦予長春新區(qū)的使命。要成為“一帶一路”北線的新通道、新平臺、新門戶，一個具有競爭力和影響力的航空樞紐是必不可少的。
東北亞國際航空樞紐
空港 開放與機(jī)遇新“風(fēng)口”
空港經(jīng)濟(jì)，是以航空樞紐為依托，以現(xiàn)代綜合交通運輸體系為支撐，以提供高時效、高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品和服務(wù)并參與國際市場分工為特征，吸引航空運輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚發(fā)展形成的一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
依托空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)，一直對全球經(jīng)濟(jì)變革都有深刻的影響。
經(jīng)濟(jì)總是在一定時期內(nèi)向特定區(qū)域聚集，而且往往伴生物流轉(zhuǎn)運的樞紐區(qū)域。100多年以來，哪里有國際港，哪里就是世界的中心。如日本東京，美國紐約、華盛頓，英國倫敦，法國巴黎等地，都是國際級的港口、機(jī)場所在地。
從這種意義上看，空港在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中扮演的角色越來越重要。如果說百年以前的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域圍繞著海港，那么21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)競速場就在空港。
據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前，空港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的效益約占全球經(jīng)濟(jì)總量的8%。在全球化背景下，一個國際級的航空樞紐具有重要的戰(zhàn)略地位，是發(fā)展國際級的中心城市的重要支撐。
長春新區(qū)面向東北亞，通過海港、空港聯(lián)運，匯聚人流、物流、資金流、信息流，再輻射到“一帶一路”向北的沿線國家，對整個區(qū)域的轉(zhuǎn)型升級都起到推動作用。
國際化空港的建設(shè)將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下東北老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型發(fā)展的新動能，也將為內(nèi)陸地區(qū)借勢“一帶一路”，實現(xiàn)跨越式開放帶來諸多啟示。
通過建設(shè)國際空港，實施龍嘉國際機(jī)場提級擴(kuò)能工程，全面提升客貨運能力，積極引進(jìn)國際知名航空公司，拓展國際航線，積極爭取第五航權(quán)試點城市，爭取在長春龍嘉機(jī)場實施72小時過境免簽，長春出境/中轉(zhuǎn)旅游免稅購物等政策，開辟俄羅斯、北歐等客貨運航線，長春新區(qū)將致力于打造東北亞地區(qū)門戶樞紐機(jī)場，實現(xiàn)國際“大通關(guān)”。
空港要實現(xiàn)樞紐作用必須要有空間載體。長春新區(qū)將依托空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，發(fā)展臨空指向性產(chǎn)業(yè)，立足龍嘉國際機(jī)場，以東北亞航空物流中心樞紐為核心功能區(qū)，與國內(nèi)重要海關(guān)簽訂區(qū)域性通關(guān)合作協(xié)議，將關(guān)區(qū)的口岸通關(guān)功能延伸到長春空港，重點推進(jìn)汽車電子及零部件、醫(yī)藥、精優(yōu)食品等口岸建設(shè)，建設(shè)電子口岸中心，開展跨境貿(mào)易電子商務(wù)，打造東北亞航空物流中心。
據(jù)悉，長春新區(qū)已與廣東龍浩航空集團(tuán)簽約，以龍嘉機(jī)場為核心探索構(gòu)建機(jī)場貨運“大通關(guān)”體系，同時規(guī)劃建設(shè)跨境電商、快件分撥及綜合保稅區(qū)項目，健全完善龍嘉機(jī)場“多式聯(lián)運”網(wǎng)絡(luò)，打造東北亞航空物流中心樞紐。
雙方將與長春龍嘉機(jī)場采取股權(quán)合作、場地租賃或合作建設(shè)等多種方式，爭取海關(guān)、商檢、稅務(wù)、工商、外匯管理等政府主管部門大力支持，積極引進(jìn)國內(nèi)外航空貨運企業(yè)、航空快件企業(yè)進(jìn)駐，加快貨運航線開通及貨量聚集，快速提升貨運集散能力；組織招商物流企業(yè)、貨代企業(yè)、報關(guān)企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)等進(jìn)駐長春新區(qū)，不斷提升東北亞航空物流樞紐功能；龍浩集團(tuán)還將發(fā)揮其產(chǎn)業(yè)園運作優(yōu)勢及全球合作資源優(yōu)勢，助推長春新區(qū)東北亞航空物流中心樞紐建設(shè)。
重點招商包裝項目——通用航空城
東北亞國際航空港
航空城總部集聚區(qū)
通航企業(yè)總部樓宇群。建設(shè)一批小街坊、高密度、低高度、緊湊型的商務(wù)樓宇，供各類通航企業(yè)地區(qū)總部、研發(fā)設(shè)計中心、運營結(jié)算中心、技術(shù)服務(wù)中心等需要。
公共服務(wù)設(shè)施群。主要建設(shè)航空度假酒店、高管公寓、高檔會員公寓、社區(qū)醫(yī)院和綜合超市等,為園區(qū)提供相應(yīng)商業(yè)、醫(yī)療、居住、娛樂等綜合配套服務(wù)。
通用航空裝備制造基地
通用航空裝備制造功能區(qū)。重點引進(jìn)2-3家國際國內(nèi)知名通航裝備制造企業(yè)，發(fā)展多種制式的小型固定翼飛機(jī)、直升飛機(jī)以及特種功能飛機(jī)等。
通用航空裝備研發(fā)功能區(qū)。設(shè)立若干通航裝備研發(fā)中心，打通產(chǎn)學(xué)研合作通道，依托省內(nèi)外優(yōu)質(zhì)的航空研發(fā)資源，與國內(nèi)外通航企業(yè)共建通航裝備研發(fā)中心。
公務(wù)機(jī)設(shè)計改裝功能區(qū)。公務(wù)機(jī)改裝裝修擁有廣闊的發(fā)展空間，目前這一市場基本為國外企業(yè)所壟斷，通過引進(jìn)和培育若干一流的公務(wù)機(jī)設(shè)計裝修公司，提高通航裝備制造附加值。
民用無人機(jī)制造基地
無人機(jī)整機(jī)及零部件制造功能區(qū)。在引導(dǎo)長春無人機(jī)制造企業(yè)集聚發(fā)展的基礎(chǔ)上，引進(jìn)和培育一批國內(nèi)外知名的無人機(jī)制造企業(yè)，重點發(fā)展無人機(jī)整機(jī)制造，以及電機(jī)、電池、電調(diào)系統(tǒng)核心部件。
無人機(jī)軟件系統(tǒng)研發(fā)功能區(qū)。引進(jìn)國內(nèi)外無人機(jī)軟件系統(tǒng)一流企業(yè)，重點包括飛行控制系統(tǒng)、攝像及高清圖像系統(tǒng)、主控芯片等相關(guān)企業(yè)。
無人機(jī)服務(wù)功能區(qū)。為無人機(jī)消費者提供銷售、租賃、數(shù)據(jù)采集等需要，滿足無人機(jī)售后服務(wù)的需求。同時，引進(jìn)相關(guān)培育機(jī)構(gòu)，開展無人機(jī)飛手培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。
通用航空機(jī)場
通用航空指揮控制設(shè)施。包括通用航空指揮中心、辦公大樓、雷達(dá)設(shè)備、空管系統(tǒng)等設(shè)施。
客運與貨運服務(wù)設(shè)施。包括通用航空航站大樓，貨運中心等設(shè)施。
通用航空器配套設(shè)施。包括油庫設(shè)施區(qū)、試飛區(qū)、航材及維修區(qū)以及服務(wù)區(qū)等設(shè)施，同時，針對目前主要制式通用航空器的需要，還應(yīng)配套建設(shè)滿足直升機(jī)、小型固定翼飛機(jī)、輕型飛機(jī)等需要的起飛、降落、滑行、停放等設(shè)施。
其他專業(yè)服務(wù)配套設(shè)施。包括為滿足飛行員培訓(xùn)、空中巡查、防林護(hù)林、噴灑農(nóng)藥等作業(yè)飛行，以及應(yīng)急救援、商務(wù)包機(jī)、空中攝影、景點觀光、空中表演等民生功能配套的設(shè)施。
通用航空服務(wù)保障基地
固定運營基地（FBO）。FBO是設(shè)在機(jī)場為除了航班飛行之外的小飛機(jī)，特別是公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)提供加油、維修、旅客等綜合服務(wù)的通用航空服務(wù)企業(yè)，通常包括公務(wù)機(jī)候機(jī)樓、與候機(jī)樓連接的停機(jī)坪、機(jī)庫以及維修車間等四部分組成的綜合設(shè)施及建筑。FBO可以為公務(wù)機(jī)運行提供停機(jī)服務(wù)、飛機(jī)及乘客地面保障服務(wù)、加油服務(wù)、機(jī)組航務(wù)及簽派服務(wù)、飛機(jī)航線及維修定檢服務(wù)等。
通用航空學(xué)校
通用航空學(xué)校及附屬設(shè)施。主要針對通航專業(yè)人才培訓(xùn)，建立或引進(jìn)2-3家國內(nèi)外知名通航學(xué)校分校區(qū)。同時，根據(jù)通航飛行器訓(xùn)練、維修、研發(fā)等建設(shè)相應(yīng)的配套附屬設(shè)施。
通用航空體驗培訓(xùn)中心。主要針對通用航空愛好者，提供私人通航飛行的體驗和培訓(xùn)服務(wù)。
公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。通用航空學(xué)校所需的其他公共基礎(chǔ)建設(shè)。
通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金
通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，應(yīng)當(dāng)利用多種創(chuàng)新融資渠道，由政府建立引導(dǎo)基金，吸引有關(guān)金融、投資機(jī)構(gòu)和社會資本共同參與，以市場化運作機(jī)制為基礎(chǔ)，形成政策性引導(dǎo)基金，充分發(fā)揮財政資金的杠桿效應(yīng)和引領(lǐng)作用，撬動更多社會資本投入航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
長春龍嘉國際機(jī)場位于長春新區(qū)空港開發(fā)區(qū)，是中國東北地區(qū)四大國際機(jī)場之一，也是東北亞區(qū)域重要的航空交通樞紐，目前進(jìn)行的二期擴(kuò)建項目是長春新區(qū)加快國際航空港建設(shè)的重點項目。
據(jù)了解，國際航空港主要建設(shè)機(jī)場功能區(qū)、商務(wù)功能區(qū)、物流產(chǎn)業(yè)功能區(qū)和綜合功能區(qū)，重點實施龍嘉機(jī)場二期、航空物流園“大通關(guān)”及配套基礎(chǔ)設(shè)施工程。
其中，航空物流園“大通關(guān)”項目總投資30億元，建成后航空貨物處理能力可達(dá)150-200萬噸。今年投資4億元，完成部分主體框架工程?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面將重點建設(shè)總投資31億元的五洲大街、機(jī)場大路項目，建設(shè)周期3年，當(dāng)年投資11.4億元，完成項目主體50%。
中國向北開放新門戶需要國際級空港
依托國際級的空港迅速崛起，是城市化的一種新興經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
全球各地的世界航空樞紐，無一不具備優(yōu)越的地理位置和巨大的航空客流。紐約、倫敦、迪拜、新加坡……縱觀這些城市，可以看到，空港匯聚人流、物流、財流、信息流，改變?nèi)藗兊纳?，搭建連通世界的橋梁，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎高速運轉(zhuǎn)。從這個層面上來看，空港與其所在城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，往往能夠形成相互促進(jìn)的良性循環(huán)。
當(dāng)前，中國正處于深度融入世界經(jīng)濟(jì)的趨勢之中，各地區(qū)都在積極地奉行和實施互利共贏的開放戰(zhàn)略，發(fā)展更高層次的開放型經(jīng)濟(jì)。
國務(wù)院關(guān)于“全面振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地”的意見中提出，東北地區(qū)要主動融入、積極參與“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略。要協(xié)同推進(jìn)戰(zhàn)略互信、經(jīng)貿(mào)合作、人文交流，加強(qiáng)與周邊國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，努力打造成為中國向北開放的重要窗口和東北亞地區(qū)合作的中心樞紐。
航空樞紐是一個城市展示對外開放程度和城市競爭力的窗口。為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)發(fā)揮重要支撐作用，是國家賦予長春新區(qū)的使命。要成為“一帶一路”北線的新通道、新平臺、新門戶，一個具有競爭力和影響力的航空樞紐是必不可少的。
東北亞國際航空樞紐
空港 開放與機(jī)遇新“風(fēng)口”
空港經(jīng)濟(jì)，是以航空樞紐為依托，以現(xiàn)代綜合交通運輸體系為支撐，以提供高時效、高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品和服務(wù)并參與國際市場分工為特征，吸引航空運輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚發(fā)展形成的一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
依托空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)，一直對全球經(jīng)濟(jì)變革都有深刻的影響。
經(jīng)濟(jì)總是在一定時期內(nèi)向特定區(qū)域聚集，而且往往伴生物流轉(zhuǎn)運的樞紐區(qū)域。100多年以來，哪里有國際港，哪里就是世界的中心。如日本東京，美國紐約、華盛頓，英國倫敦，法國巴黎等地，都是國際級的港口、機(jī)場所在地。
從這種意義上看，空港在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中扮演的角色越來越重要。如果說百年以前的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域圍繞著海港，那么21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)競速場就在空港。
據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前，空港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的效益約占全球經(jīng)濟(jì)總量的8%。在全球化背景下，一個國際級的航空樞紐具有重要的戰(zhàn)略地位，是發(fā)展國際級的中心城市的重要支撐。
長春新區(qū)面向東北亞，通過海港、空港聯(lián)運，匯聚人流、物流、資金流、信息流，再輻射到“一帶一路”向北的沿線國家，對整個區(qū)域的轉(zhuǎn)型升級都起到推動作用。
國際化空港的建設(shè)將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下東北老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型發(fā)展的新動能，也將為內(nèi)陸地區(qū)借勢“一帶一路”，實現(xiàn)跨越式開放帶來諸多啟示。
通過建設(shè)國際空港，實施龍嘉國際機(jī)場提級擴(kuò)能工程，全面提升客貨運能力，積極引進(jìn)國際知名航空公司，拓展國際航線，積極爭取第五航權(quán)試點城市，爭取在長春龍嘉機(jī)場實施72小時過境免簽，長春出境/中轉(zhuǎn)旅游免稅購物等政策，開辟俄羅斯、北歐等客貨運航線，長春新區(qū)將致力于打造東北亞地區(qū)門戶樞紐機(jī)場，實現(xiàn)國際“大通關(guān)”。
空港要實現(xiàn)樞紐作用必須要有空間載體。長春新區(qū)將依托空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，發(fā)展臨空指向性產(chǎn)業(yè)，立足龍嘉國際機(jī)場，以東北亞航空物流中心樞紐為核心功能區(qū)，與國內(nèi)重要海關(guān)簽訂區(qū)域性通關(guān)合作協(xié)議，將關(guān)區(qū)的口岸通關(guān)功能延伸到長春空港，重點推進(jìn)汽車電子及零部件、醫(yī)藥、精優(yōu)食品等口岸建設(shè)，建設(shè)電子口岸中心，開展跨境貿(mào)易電子商務(wù)，打造東北亞航空物流中心。
據(jù)悉，長春新區(qū)已與廣東龍浩航空集團(tuán)簽約，以龍嘉機(jī)場為核心探索構(gòu)建機(jī)場貨運“大通關(guān)”體系，同時規(guī)劃建設(shè)跨境電商、快件分撥及綜合保稅區(qū)項目，健全完善龍嘉機(jī)場“多式聯(lián)運”網(wǎng)絡(luò)，打造東北亞航空物流中心樞紐。
雙方將與長春龍嘉機(jī)場采取股權(quán)合作、場地租賃或合作建設(shè)等多種方式，爭取海關(guān)、商檢、稅務(wù)、工商、外匯管理等政府主管部門大力支持，積極引進(jìn)國內(nèi)外航空貨運企業(yè)、航空快件企業(yè)進(jìn)駐，加快貨運航線開通及貨量聚集，快速提升貨運集散能力；組織招商物流企業(yè)、貨代企業(yè)、報關(guān)企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)等進(jìn)駐長春新區(qū)，不斷提升東北亞航空物流樞紐功能；龍浩集團(tuán)還將發(fā)揮其產(chǎn)業(yè)園運作優(yōu)勢及全球合作資源優(yōu)勢，助推長春新區(qū)東北亞航空物流中心樞紐建設(shè)。
重點招商包裝項目——通用航空城
東北亞國際航空港
航空城總部集聚區(qū)
通航企業(yè)總部樓宇群。建設(shè)一批小街坊、高密度、低高度、緊湊型的商務(wù)樓宇，供各類通航企業(yè)地區(qū)總部、研發(fā)設(shè)計中心、運營結(jié)算中心、技術(shù)服務(wù)中心等需要。
公共服務(wù)設(shè)施群。主要建設(shè)航空度假酒店、高管公寓、高檔會員公寓、社區(qū)醫(yī)院和綜合超市等,為園區(qū)提供相應(yīng)商業(yè)、醫(yī)療、居住、娛樂等綜合配套服務(wù)。
通用航空裝備制造基地
通用航空裝備制造功能區(qū)。重點引進(jìn)2-3家國際國內(nèi)知名通航裝備制造企業(yè)，發(fā)展多種制式的小型固定翼飛機(jī)、直升飛機(jī)以及特種功能飛機(jī)等。
通用航空裝備研發(fā)功能區(qū)。設(shè)立若干通航裝備研發(fā)中心，打通產(chǎn)學(xué)研合作通道，依托省內(nèi)外優(yōu)質(zhì)的航空研發(fā)資源，與國內(nèi)外通航企業(yè)共建通航裝備研發(fā)中心。
公務(wù)機(jī)設(shè)計改裝功能區(qū)。公務(wù)機(jī)改裝裝修擁有廣闊的發(fā)展空間，目前這一市場基本為國外企業(yè)所壟斷，通過引進(jìn)和培育若干一流的公務(wù)機(jī)設(shè)計裝修公司，提高通航裝備制造附加值。
民用無人機(jī)制造基地
無人機(jī)整機(jī)及零部件制造功能區(qū)。在引導(dǎo)長春無人機(jī)制造企業(yè)集聚發(fā)展的基礎(chǔ)上，引進(jìn)和培育一批國內(nèi)外知名的無人機(jī)制造企業(yè)，重點發(fā)展無人機(jī)整機(jī)制造，以及電機(jī)、電池、電調(diào)系統(tǒng)核心部件。
無人機(jī)軟件系統(tǒng)研發(fā)功能區(qū)。引進(jìn)國內(nèi)外無人機(jī)軟件系統(tǒng)一流企業(yè)，重點包括飛行控制系統(tǒng)、攝像及高清圖像系統(tǒng)、主控芯片等相關(guān)企業(yè)。
無人機(jī)服務(wù)功能區(qū)。為無人機(jī)消費者提供銷售、租賃、數(shù)據(jù)采集等需要，滿足無人機(jī)售后服務(wù)的需求。同時，引進(jìn)相關(guān)培育機(jī)構(gòu)，開展無人機(jī)飛手培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。
通用航空機(jī)場
通用航空指揮控制設(shè)施。包括通用航空指揮中心、辦公大樓、雷達(dá)設(shè)備、空管系統(tǒng)等設(shè)施。
客運與貨運服務(wù)設(shè)施。包括通用航空航站大樓，貨運中心等設(shè)施。
通用航空器配套設(shè)施。包括油庫設(shè)施區(qū)、試飛區(qū)、航材及維修區(qū)以及服務(wù)區(qū)等設(shè)施，同時，針對目前主要制式通用航空器的需要，還應(yīng)配套建設(shè)滿足直升機(jī)、小型固定翼飛機(jī)、輕型飛機(jī)等需要的起飛、降落、滑行、停放等設(shè)施。
其他專業(yè)服務(wù)配套設(shè)施。包括為滿足飛行員培訓(xùn)、空中巡查、防林護(hù)林、噴灑農(nóng)藥等作業(yè)飛行，以及應(yīng)急救援、商務(wù)包機(jī)、空中攝影、景點觀光、空中表演等民生功能配套的設(shè)施。
通用航空服務(wù)保障基地
固定運營基地（FBO）。FBO是設(shè)在機(jī)場為除了航班飛行之外的小飛機(jī)，特別是公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)提供加油、維修、旅客等綜合服務(wù)的通用航空服務(wù)企業(yè)，通常包括公務(wù)機(jī)候機(jī)樓、與候機(jī)樓連接的停機(jī)坪、機(jī)庫以及維修車間等四部分組成的綜合設(shè)施及建筑。FBO可以為公務(wù)機(jī)運行提供停機(jī)服務(wù)、飛機(jī)及乘客地面保障服務(wù)、加油服務(wù)、機(jī)組航務(wù)及簽派服務(wù)、飛機(jī)航線及維修定檢服務(wù)等。
通用航空學(xué)校
通用航空學(xué)校及附屬設(shè)施。主要針對通航專業(yè)人才培訓(xùn)，建立或引進(jìn)2-3家國內(nèi)外知名通航學(xué)校分校區(qū)。同時，根據(jù)通航飛行器訓(xùn)練、維修、研發(fā)等建設(shè)相應(yīng)的配套附屬設(shè)施。
通用航空體驗培訓(xùn)中心。主要針對通用航空愛好者，提供私人通航飛行的體驗和培訓(xùn)服務(wù)。
公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。通用航空學(xué)校所需的其他公共基礎(chǔ)建設(shè)。
通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金
通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，應(yīng)當(dāng)利用多種創(chuàng)新融資渠道，由政府建立引導(dǎo)基金，吸引有關(guān)金融、投資機(jī)構(gòu)和社會資本共同參與，以市場化運作機(jī)制為基礎(chǔ)，形成政策性引導(dǎo)基金，充分發(fā)揮財政資金的杠桿效應(yīng)和引領(lǐng)作用，撬動更多社會資本投入航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
